一旦集裝箱到達(dá)亞洲，它們將被迅速重新部署，這意味著美國(guó)和歐洲的進(jìn)口商很難獲得箱子，除非他們提前計(jì)劃，或與他們的集裝箱供應(yīng)商、貨代或船公司密切合作，以確保能提前拿到艙位和集裝箱

在貨物從托運(yùn)人到收貨人的運(yùn)輸過程中，有五個(gè)物理步驟和兩個(gè)文件步驟，每一次裝運(yùn)都必須進(jìn)行。每一步都有相關(guān)的成本，必須由某人（通常是托運(yùn)人或收貨人）來解決。如果您想避免供應(yīng)鏈中的成本意外和不必要的延遲，請(qǐng)確保您在每次預(yù)訂貨件時(shí)明確同意誰為這7個(gè)步驟中的每一個(gè)步驟支付費(fèi)用

馬士基在雄踞全球運(yùn)力排行榜首位20余年后，第一寶座首次易主。根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，地中海航運(yùn)公司（MSC）在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中排名第一，也就是說2022年1月6日地中海航運(yùn)正式超過馬士基成為全球最大班輪公司。

在創(chuàng)紀(jì)錄的集裝箱量造成全球港口擁堵的高峰期，利用西海岸港口進(jìn)行貿(mào)易的進(jìn)口商們都在期待明年與美國(guó)西海岸港口工人的勞資談判，但是他們也對(duì)順利簽訂合同沒有抱太大的希望。