在技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和制造經(jīng)驗(yàn)等因素的協(xié)同作用下，我國(guó)鋰電池行業(yè)規(guī)模加大、成本快速下降。數(shù)據(jù)顯示，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)派能科技的電池系統(tǒng)單價(jià)從2017年的2.03元/Wh下降至2019年的1.51元/Wh，2020年單價(jià)又降到1.45元/Wh。目前，我國(guó)儲(chǔ)能電池均價(jià)大致在1-2元/Wh之間，這也成為出口企業(yè)的強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)。

近日，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）提議對(duì)遠(yuǎn)洋承運(yùn)人和海運(yùn)碼頭制定一項(xiàng)更嚴(yán)格的滯期費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，包括滯期費(fèi)的發(fā)票必須在30天內(nèi)開具！

歐洲多國(guó)即將進(jìn)入冬季，天然氣供應(yīng)收緊，讓中國(guó)取暖設(shè)備供不應(yīng)求。

三季度是全球海上集裝箱運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季，但今年卻遭遇“旺季不旺”的罕見情況。一家外貿(mào)企業(yè)在接受采訪時(shí)透露，近期訂單同比去年已減少20%