隨著圣誕節(jié)前滿足消費者不斷飆升的需求，世界各地的港口擁堵、貨運成本上漲。拜登通過清理美國加州兩大門戶—洛杉磯港和長灘港貨物來拯救圣誕節(jié)商品供應(yīng)的計劃似乎未能奏效，擁堵依舊。兩大港口集裝箱船數(shù)量達歷史最高水平，現(xiàn)在一艘集裝箱船進入這兩個港口卸貨的平均等待時間約為21天，

西太普澤國際物流有限公司是經(jīng)國家商務(wù)部備案審批、國家工商管理局注冊成立并經(jīng)青島海關(guān)核準(zhǔn)擁有代理報關(guān)權(quán)的綜合性物流企業(yè)。 公司自1996年成立于威海，2005年遷至青島，2013年更名為青島西太國際貨運代理有限公司，主營直客業(yè)務(wù)。2016年在上海成立上海普澤國際物流有限公司，致力于拼箱業(yè)務(wù)和海外市場的拓展。為配合公司戰(zhàn)略性擴張需求，2019年1月經(jīng)國家工商總局核準(zhǔn)為無區(qū)域化公司，名稱變更為西太普澤國際物流有限公司。

今年3月，蘇伊士運河(Suez Canal)被封鎖6天，導(dǎo)致全球各地的運輸積壓，這導(dǎo)致海運成本最初大幅上升。由于未來燃油和排放監(jiān)管的不確定性將新船訂單推至創(chuàng)紀(jì)錄低點，本已緊張的租船市場進一步吃緊。

全球集裝箱港口擁堵危機一年來一直困擾著供應(yīng)鏈，現(xiàn)在正轉(zhuǎn)移到新的熱點地區(qū)。目前，除了熟悉的上海、寧波、洛杉磯和長灘嚴(yán)重?fù)矶峦猓F(xiàn)在比雷埃夫斯和巴生港等其他港口也加入擁堵行列。巴生港和比雷埃夫斯港與寧波和洛杉磯一起，在擁堵榜上名列前茅