長(zhǎng)期以來(lái)，空白航行一直是航運(yùn)公司平衡供需的首選方式，也即我們所說(shuō)的戰(zhàn)術(shù)性空航。隨著黃金周的到來(lái)(從10月1日開(kāi)始)，船公司有機(jī)會(huì)取消比以往更多的航次，以通過(guò)削減運(yùn)力來(lái)支撐運(yùn)價(jià)

有害生物入境可能對(duì)我國(guó)生物多樣性、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)和人類(lèi)健康造成經(jīng)濟(jì)損失或生態(tài)災(zāi)害，為防止有害生物進(jìn)入我國(guó)，保護(hù)我國(guó)森林、生態(tài)環(huán)境，做好木材包裝檢疫工作至關(guān)重要。

22日，離岸人民幣再度大幅貶值，突破了“7.1”關(guān)口，這是發(fā)生了什么？人民幣接下去還會(huì)貶值嗎？

疫情期間由于供應(yīng)鏈斷裂，部分國(guó)家某些物資出現(xiàn)斷供情況，多國(guó)發(fā)生“囤貨潮”，這也導(dǎo)致去年海運(yùn)費(fèi)用畸高的發(fā)生。今年由于全球經(jīng)濟(jì)通脹壓力大，需求下降，與此同時(shí)，此前囤積的庫(kù)存市場(chǎng)無(wú)法消化，使得歐美進(jìn)口商減少甚至取消了商品訂單，“訂單荒”在全球蔓延。