10月20日，全球第一大班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）宣布，繼續(xù)擴(kuò)大和加強(qiáng)亞洲區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，開(kāi)通全新航線，并升級(jí)現(xiàn)有航線，這些調(diào)整將在2022年11月前全部生效。

受海上集裝箱的進(jìn)口減少的影響，鐵路和卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了放緩跡象。數(shù)據(jù)顯示，9月卡車(chē)—鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)的平均周載量同比下降4.8%，貿(mào)易量比8月減少了5.4%，據(jù)悉這是自2015年以來(lái)的首次下降。

歐盟委員會(huì)將于12月啟動(dòng)對(duì)俄羅斯的下一輪制裁，屆時(shí)流向歐洲大陸的能源貿(mào)易可能將進(jìn)一步受干擾。眼下，歐洲各國(guó)正急于在那之前獲得更多石油供應(yīng)。

近期，不少企業(yè)咨詢水空運(yùn)危險(xiǎn)品相關(guān)問(wèn)題。今天，我們就將主題聚焦于近期企業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，來(lái)看看水空運(yùn)危險(xiǎn)品原始艙單如何規(guī)范填報(bào)、傳輸。