集運(yùn)市場需求上升帶來班輪公司和租賃公司訂購的新箱增多，集裝箱產(chǎn)量也會隨之上漲。與此同時(shí)，班輪公司租箱的時(shí)間將延長，進(jìn)而導(dǎo)致集裝箱租賃費(fèi)升高，且租賃期滿后的舊箱售價(jià)也隨之上漲。

我們的客戶在中國的采購訂單不會消失，因?yàn)橐呀?jīng)封鎖，所以很明顯會晚一點(diǎn)來。但是目前，我們沒有看到因?yàn)樯虾７饪囟霈F(xiàn)訂單大幅增加。

根據(jù)這項(xiàng)研究，南加州的自動化碼頭每英畝的集裝箱吞吐量比洛杉磯長灘港的非自動化碼頭高出44%。這種更高的生產(chǎn)率是通過自動車輛和起重機(jī)實(shí)現(xiàn)的，它們將集裝箱堆放得比傳統(tǒng)碼頭更高、更緊密、效率更高，這一過程被稱為致密化

當(dāng)貨物在船上時(shí)，需要承擔(dān)轉(zhuǎn)移貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，賣方必須訂立合同，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到指定的目的地港口，并計(jì)算必要的成本、國內(nèi)外段的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等，一個(gè)簡單的等式就是