幾個(gè)月來(lái)，美國(guó)港口一直在努力應(yīng)對(duì)空箱堆積的問(wèn)題，他們認(rèn)為這是導(dǎo)致港口擁堵和無(wú)力應(yīng)對(duì)進(jìn)口激增的原因之一。雖然通常情況下，擁堵可能會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)成本上升，

FOB這意味著買(mǎi)方指定承運(yùn)人（通常是外國(guó)貨運(yùn)代理及其在中國(guó)的代理），買(mǎi)方控制運(yùn)輸；貨運(yùn)代理經(jīng)常服從買(mǎi)方，甚至被買(mǎi)方直接控制；在這種情況下，通常會(huì)發(fā)生無(wú)訂單交付！

根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，企業(yè)需要在具備進(jìn)出口危險(xiǎn)品資質(zhì)的港口才可以進(jìn)出口危險(xiǎn)貨物。使用未經(jīng)鑒定或者經(jīng)鑒定不合格的包裝容器的危險(xiǎn)貨物，不準(zhǔn)出口。

自2022年5月15日（開(kāi)船日）起，在HMM上海，寧波，天津，青島，大連，南京分公司訂艙，出口至全球的貨物若發(fā)生貨物錯(cuò)報(bào)，瞞報(bào)及漏報(bào)的情況，