隨著國際局勢的持續(xù)不穩(wěn)定，許多國家都陷入了債務(wù)危機，比如斯里蘭卡。那么還有哪些是高風(fēng)險國家呢，近日一則榜單的公布，或許可以讓外貿(mào)人避一避雷。

發(fā)貨人與貨代之間并無直接合同關(guān)系，一般也就沒有議價的可能。所以指定貨代給出的起運港一系列費用就會相對高于普通貨運代理。這部分的差額，如果不是很過分，為了貨物順利發(fā)出，發(fā)貨人只有忍痛接受高費用標(biāo)準(zhǔn)。

最近全球不少大港又開始塞港，更別提歐洲與美國港口正在經(jīng)歷歷史性大擁堵。雪上加霜的是，集裝箱船排隊在港外，集裝箱柜子堆滿了堆場，海外卡車司機等供應(yīng)鏈罷工是一起接一起。

滯港費是貨主在碼頭占用承運人集裝箱的時間超過約定的免滯港費時間時收取的費用，出口提早落貨/進場和進口延遲提貨都可能會產(chǎn)生滯港費。。。