據(jù)悉，長灘港10月份處理的集裝箱貨量同比大幅下降，這是該港今年連續(xù)第二個(gè)月吞吐量下降。另由于貿(mào)易持續(xù)放緩以及對經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂，美國零售聯(lián)合會(NRF)近日再次下調(diào)進(jìn)口預(yù)期。

長灘港官員指出，消費(fèi)者需求減少導(dǎo)致零售商減少了進(jìn)口。在今年早些時(shí)候進(jìn)口了大量商品之后，零售庫存居高不下是進(jìn)口量下降的原因之一。該港管理人員同時(shí)也承認(rèn)，部分進(jìn)口貨物已經(jīng)轉(zhuǎn)向墨西哥灣和東海岸港口。

據(jù)長灘港報(bào)告，該港10月份吞吐量為658,428TEU，同比下降16.6%。其中進(jìn)口量同比下降23.7%，為293,924TEU，是2020年4月以來最低水平；出口量下降2%至119,763TEU；空箱數(shù)量下降13.4%至244,743TEU。

長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示：“供應(yīng)鏈正在恢復(fù)正常，貨物繼續(xù)流動，因此我樂觀地認(rèn)為，商店貨架將有充足的庫存，貨物將在假日期間交付?！?/p>

NRF負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁Jonathan Gold指出：“由于零售商擔(dān)心港口擁堵、勞工談判以及其他供應(yīng)鏈問題，提前就囤積了大量商品，以往在秋季達(dá)到峰值的貨物水平今年在春季就達(dá)到了峰值?！?/p>

Hackett Associates的創(chuàng)始人Ben Hackett表示，盡管消費(fèi)者仍在增加購買，但需求已從疫情高峰期的消費(fèi)峰值下降?！拔覀冾A(yù)計(jì)，從今年年中左右開始的需求平緩將持續(xù)到2023年上半年，這將抑制近幾個(gè)月來已經(jīng)下降的進(jìn)口量。船公司已經(jīng)開始暫停航線服務(wù)，并考慮閑置船舶?！?/p>

基爾研究所(Kiel Institute)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家在最新報(bào)告中指出，隨著全球貿(mào)易放緩，全球集裝箱船擁堵狀況繼續(xù)顯示出“較高水平”緩解的跡象。他們現(xiàn)在估計(jì)，全球10%的貨物運(yùn)輸處于擁堵狀態(tài)。

基爾貿(mào)易指標(biāo)(Kiel Trade Indicator)負(fù)責(zé)人Vincent Stamer表示：“運(yùn)費(fèi)的大幅下降是對全球貿(mào)易的積極推動。如果運(yùn)費(fèi)保持在低位，全球航運(yùn)擁堵繼續(xù)緩解，低運(yùn)輸成本可能會部分抵消對出口行業(yè)衰退的擔(dān)憂。”

由于市場動態(tài)的變化和對經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂，美國零售聯(lián)合會(NRF)再次下調(diào)了對美國主要集裝箱港口零售進(jìn)口的預(yù)測。

NRF目前預(yù)測，2022年最后一個(gè)季度的月度降幅將在8.5%至9.0%之間。其將第四季度美國主要港口的總吞吐量預(yù)測下調(diào)至584萬TEU，比上個(gè)月的預(yù)測下降了2%。預(yù)測11月進(jìn)口量為192萬TEU，同比下降9.2%，這將是自2021年2月以來的最低數(shù)據(jù)。預(yù)計(jì)12月進(jìn)口將降至190萬TEU，同比下降9%。

今年年初，零售行業(yè)頗為繁忙，為避免貨運(yùn)旺季出現(xiàn)問題已提早進(jìn)貨。2022年上半年的總進(jìn)口共計(jì)1350萬TEU，同比增長5.5%。預(yù)計(jì)今年下半年將達(dá)到1230萬TEU，同比下降5.3%。

貨運(yùn)數(shù)據(jù)發(fā)布之際，NRF預(yù)測，盡管近期面臨通脹挑戰(zhàn)，2022年假日零售額仍將出現(xiàn)積極但較低的增長。預(yù)測2022年假日零售額將較2021年增長6%至8%，達(dá)到9426億至9604億美元。

展望2023年，NRF預(yù)計(jì)進(jìn)口量的下降速度將進(jìn)一步加快。2023年1月預(yù)測進(jìn)口為198萬TEU，同比下降8.4%，而2月可能會同比下降19.1%至171萬TEU，3月預(yù)測為199萬TEU，較2月有所改善，但同比下降15.2%。NRF指出，其2023年2月的預(yù)測是自2020年6月161萬TEU以來的最低水平。NRF的預(yù)測顯示，2023年第一季度美國集裝箱進(jìn)口總量將下降近100萬TEU。