受全球范圍內(nèi)需求疲軟、經(jīng)濟(jì)前景低迷影響，市場主要航線運(yùn)價(jià)均持續(xù)下滑，且可能長期處于下行通道。

上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）、寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（NCFI）以及全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)Freightos Baltic Indices（FBX）等行業(yè)重要指數(shù)均顯示，即期市場運(yùn)價(jià)正大幅下跌。

9月2日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的SCFI為2847.62點(diǎn)，較上期下跌306.64點(diǎn)，跌幅為9.7%，這已是SCFI連續(xù)兩周大幅下跌，上周的跌幅為8.0%。

特別值得關(guān)注的是，9月2日，上海港出口至美西基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）跌至3959美元/FEU，較一周前狂跌23%。

上海航運(yùn)交易所分析師認(rèn)為，當(dāng)前由于通脹持續(xù)處于高位，美聯(lián)儲(chǔ)被迫繼續(xù)采取加息縮表等方式以遏制通脹，未來美國經(jīng)濟(jì)形勢有進(jìn)一步惡化的趨勢。美國市場運(yùn)輸需求增長乏力，供需基本面較為疲軟，使得美西航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅下跌。

寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的NCFI也呈現(xiàn)類似走勢。

9月2日，NCFI報(bào)收于2160.6點(diǎn)，較上周下跌240點(diǎn)，跌幅為10%。其中，美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為2245.8點(diǎn)，跌幅也達(dá)到兩位數(shù)，為16.3%。

NCFI還特別提到，當(dāng)前中國-泰國-越南航線的貨運(yùn)需求缺口較大，即期市場訂艙價(jià)格大幅下跌，甚至出現(xiàn)少量“零運(yùn)價(jià)”“負(fù)運(yùn)價(jià)”的情況。該航線運(yùn)價(jià)指數(shù)一周內(nèi)的跌幅，高達(dá)37.1%。

相比之下，波羅的海航運(yùn)交易所與Freightos共同發(fā)布的FBX僅小幅下跌。9月2日，該指數(shù)為5426美元/FEU，較上周下跌4.8%。

而相比2022年年初，這三大運(yùn)價(jià)指數(shù)均遭“腰斬”。

SCFI從5109.60點(diǎn)下跌至2847.62點(diǎn)，跌幅為44.2%；NCFI從4233.2點(diǎn)下跌至2160.6點(diǎn)，跌幅為48.9%；FBX從9167美元/FEU下跌至5426美元/FEU，跌幅為40.8%。

針對運(yùn)價(jià)下跌，達(dá)飛首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé日前曾分析稱：“近段時(shí)間，我們注意到幾乎所有航線的運(yùn)價(jià)都在下降，預(yù)計(jì)未來這種下降趨勢仍將繼續(xù)。不過，我認(rèn)為運(yùn)價(jià)不會(huì)大幅下跌，而是會(huì)緩慢下降?！?/p>

他進(jìn)一步表示，全球供應(yīng)鏈仍處于緊張狀態(tài)，美國和歐洲等地仍存在嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

而今年剩余時(shí)間的貿(mào)易量，依然沒有起色。

此前，美國兩大零售巨頭——沃爾瑪（Walmart）和塔吉特（Target）均宣布，取消大量訂單。由于消費(fèi)行為的轉(zhuǎn)變、高通脹壓力，疊加今年早些時(shí)候過于激進(jìn)地補(bǔ)充庫存，當(dāng)前美國零售商的供應(yīng)鏈正面臨極大挑戰(zhàn)。

美國零售聯(lián)合會(huì)（NRF）則下調(diào)了美國需求預(yù)測。預(yù)計(jì)今年7至12月，抵達(dá)美國大型港口的零售貨物總量約1280萬TEU，同比下降1.5%。

此外，世界貿(mào)易組織（WTO）在8月發(fā)布的全球貨物貿(mào)易晴雨表顯示，2022年第二季度全球貨物貿(mào)易雖然繼續(xù)增長，但增速低于第一季度，下半年或繼續(xù)疲軟。其最新預(yù)測為，2022年全球貨物貿(mào)易量將增長3.0%。