中國(guó)在臺(tái)灣海峽舉行大規(guī)模軍演將導(dǎo)致部分船舶不得不繞道航行，讓本已經(jīng)脆弱的供應(yīng)鏈再次受到?jīng)_擊，也更加凸顯了這個(gè)全球供應(yīng)鏈關(guān)鍵要道的重要性。

在美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院議長(zhǎng)佩洛西竄訪臺(tái)灣后，解放軍隨即宣布將在8月4日12時(shí)至7日12時(shí)圍繞臺(tái)灣四周的六個(gè)海域和空域，進(jìn)行為期三天的重要軍事演訓(xùn)行動(dòng)。隨后軍演結(jié)束時(shí)間更從7日中午延長(zhǎng)至8日上午10點(diǎn)。

據(jù)Business Insider報(bào)道，解放軍的軍演范圍涵蓋臺(tái)灣海峽，而臺(tái)灣海峽是全球重要航道之一，許多從中國(guó)、日本和韓國(guó)等地出發(fā)的東北亞貨船都會(huì)由臺(tái)灣海峽進(jìn)入西方市場(chǎng)。據(jù)資料顯示，去年約有全球50%集裝箱船經(jīng)過(guò)臺(tái)灣海峽。

據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，受中國(guó)軍演影響，目前正前往北亞的LNG船天正在改道或減速，這將導(dǎo)致近期向臺(tái)灣地區(qū)和日本的出貨受到影響。與此同時(shí)，有多家航運(yùn)公司正在重新評(píng)估航線。

船舶經(jīng)紀(jì)公司推測(cè)，托運(yùn)人可能需要將船舶改道臺(tái)灣東部海峽，而非臺(tái)灣海峽，這將造成大約3天的延誤；雖然這可能會(huì)加劇在全球能源危機(jī)背景下LNG的短缺問(wèn)題，但這種“幾天的運(yùn)輸延誤”十分常見(jiàn)，在每年的這個(gè)時(shí)候遇上臺(tái)風(fēng)都會(huì)出現(xiàn)類似的延遲。

彭博社認(rèn)為軍演或會(huì)沖擊全球供應(yīng)鏈，導(dǎo)致航運(yùn)繞道延誤產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，并使能源運(yùn)輸受到阻礙。

彭博社匯編數(shù)據(jù)顯示，臺(tái)灣海峽是全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵要道，今年全球近一半的集裝箱船通過(guò)臺(tái)灣海峽。CNN則稱，今年全球最大的集裝箱船幾乎90%都經(jīng)過(guò)臺(tái)灣海峽。

VesselsValue分析了目前在臺(tái)灣水域以及前往臺(tái)灣的商船的位置數(shù)據(jù)。截至周三，在臺(tái)灣海域發(fā)現(xiàn)256艘集裝箱船、油輪和散貨船，另有308艘預(yù)定抵達(dá)。在入境的集裝箱船、油輪和散貨船中，有60艘定于周日中國(guó)軍演結(jié)束前抵達(dá)。

盡管如此，全球主要航運(yùn)公司認(rèn)為短期來(lái)看軍演對(duì)航運(yùn)影響不大。陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)鄭貞茂稱：“船舶沒(méi)有像飛機(jī)一樣有固定的航向，所以我們只要避開(kāi)這些演習(xí)區(qū)就好了，成本也應(yīng)該不會(huì)有太大的影響。”

馬士基首席執(zhí)行官施索仁表示：“臺(tái)灣海峽是前往臺(tái)海另一邊的唯一途徑，繞道會(huì)拉長(zhǎng)距離減少運(yùn)量，因?yàn)楹匠虝?huì)更耗時(shí)；臺(tái)灣海峽是全球最忙碌的航線之一，若遭封鎖將重創(chuàng)全球航運(yùn)。施索仁表示，目前來(lái)說(shuō)，我們沒(méi)看到臺(tái)海有任何實(shí)質(zhì)限制，但要看這幾天中國(guó)如何反應(yīng)。”

物流科技公司Freightos的首席執(zhí)行官Zvi Schreiber指出，盡管中國(guó)的行動(dòng)尚未嚴(yán)重?cái)_亂航運(yùn)業(yè)，但長(zhǎng)久來(lái)看勢(shì)必會(huì)有影響；區(qū)域沖突可能會(huì)迫使船舶選擇其他路線，增加運(yùn)輸時(shí)間，擾亂航運(yùn)時(shí)程，并造成進(jìn)一步的延誤和成本。

據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，在今年頭7月，全球5400艘集裝箱船中約有48%行經(jīng)臺(tái)灣海峽，包括服裝、家電、手機(jī)和半導(dǎo)體等貨物源源不斷運(yùn)往全球各地。

另外，根據(jù)分析公司Vortexa的數(shù)據(jù)，今年有約14%的中國(guó)油船、液化氣船通過(guò)臺(tái)灣海峽，通常是較小或航程較短的船舶，較大的油船會(huì)在臺(tái)灣東部海域航行。油船研究機(jī)構(gòu)Braemar的航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理Anoop Singh指出，大型油船已經(jīng)提高安全警戒級(jí)別并改道航行。航運(yùn)保險(xiǎn)集團(tuán)也向會(huì)員發(fā)出警告，呼吁在臺(tái)灣周?chē)叫袝r(shí)要謹(jǐn)慎。

盡管油船和集裝箱船目前仍正常在臺(tái)灣地區(qū)停靠，但分析人士警告，目前全球貿(mào)易仍在從疫情沖擊中恢復(fù)，即使是細(xì)微的船運(yùn)延誤也將引發(fā)問(wèn)題。

挪威運(yùn)輸數(shù)據(jù)和采購(gòu)公司Xeneta首席分析師Peter Sand稱，船舶繞過(guò)緊張局勢(shì)區(qū)域航行，意味著供應(yīng)鏈將面臨更多困難。Peter Sand表示，上海是全球最繁忙的港口之一，位在軍演的另一側(cè)，如果臺(tái)海沖突升高，上海港口也會(huì)受影響，但預(yù)期下周可望恢復(fù)正常。