在國際貿(mào)易中許多貨主在選擇拼箱時，經(jīng)常會遇到貨物進(jìn)倉后，被測裝載體積會大于事先計算的實際體積，這種情況俗稱超方漲碼。貨物一旦超方漲碼，計費將根據(jù)超方漲碼后的體積進(jìn)行。如果超方嚴(yán)重，倉庫將無法正常裝柜、運輸，這將給客戶和拼箱公司造成許多麻煩。更糟糕的是，一旦貨物超方，客戶和拼箱公司往往各持己見，雙方爭執(zhí)不下，耽誤了裝箱和運輸?shù)膶氋F時間，無法妥善解決問題。

出現(xiàn)這樣的情況，就凸顯出選擇一家規(guī)范性和專業(yè)性貨代的重要性了。

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驄耀說外貿(mào)的小編現(xiàn)就海運拼箱中的超方漲碼產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施簡單的解析：

1.貨物的裝載體積是什么？和實際體積有什么區(qū)別？

貨物的裝載體積是指正常裝載后貨物在承運人的運載工具(即集裝箱)中占用的整體空間。

貨物裝載體積與貨物實際體積的不同之處在于：裝載體積包括貨物外包裝不均勻、規(guī)格不統(tǒng)一、無法完全緊密搭配等原因造成的裝載間隙。所以一般情況下，貨物的裝載體積會大于或等于貨物的實際體積。

對于拼箱公司來說，由于占用其空間的是貨物的裝載體積，自然是根據(jù)裝載體積來裝載貨物并簽發(fā)提單，這樣才能盡可能保證客戶貨物的正常運輸。

若根據(jù)貨物的實際體積選擇箱子裝載貨物，有可能在裝箱時，空間捉襟見肘，又?jǐn)D又塞，常常裝不下，影響貨物的正常運輸。另外，如果采用貨物的實際體積作為配載和簽單的標(biāo)準(zhǔn)，在裝箱前，每個客戶的出貨艙位都沒有保證。

當(dāng)然，在這種實際情況下，普通托運人并不了解。托運人往往只知道自己貨物的實際體積，而對貨物會占用多少空間沒有概念，所以發(fā)生糾紛很正常。而且一旦了解，相信都可以支持拼箱公司的做法。

2.貨物裝載體積大于貨物實際體積的原因是什么？

貨物裝載體積大于實際體積的原因很多，主要有以下三點:

(1)貨物的外觀特殊，如桶形、橢圓形、斜方形等非標(biāo)準(zhǔn)方形貨物，由于周圍空間無法正常利用，所以貨物的裝載體積會大于貨物的實際體積。

(2)貨物的規(guī)格不統(tǒng)一。比如一票貨物有4、5種以上的規(guī)格，在裝柜過程中很難緊密搭配，造成空間浪費。此時，貨物的裝載體積也會大于貨物的實際體積。

(3)貨物的外包裝部分凸起，或者托盤的外包裝有橫豎杠向外延伸，導(dǎo)致貨物實際測量的尺寸與標(biāo)準(zhǔn)紙/木箱的尺寸不同，也使貨物的裝載體積大于貨物的實際體積。

3.倉庫測量的體積是貨物的裝載體積嗎？

倉庫作為貨物裝卸的直接操作人員，有責(zé)任和義務(wù)正確測量和計算貨物的準(zhǔn)確體積。同時，客戶的送貨代表(往往是送貨司機(jī))也有義務(wù)配合倉庫測量和校對結(jié)果。因此，經(jīng)客戶送貨代表在收據(jù)上簽字確認(rèn)的倉庫體積就是該票貨物的裝載體積，也是該票貨物的簽單體積。

當(dāng)然，由于目前倉庫普遍采用人工卸貨、堆碼、測量，不可能做到那么精確，甚至在出貨繁忙時可能會出錯。因此，一旦客戶送貨代表對倉庫測量后的體積有異議，就不要在回單上簽字，并與倉庫一起重新測量計算，以避免產(chǎn)生后續(xù)問題。

4.如何提前防止貨物超方帶來的不便甚至影響正常運輸？

(1)通知托運人托運時，非標(biāo)準(zhǔn)方形貨物的體積應(yīng)按貨物占用的空間計算，而不是簡單地提供理論體積。

(2)2-3種規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)方形貨物，請按規(guī)格順序裝載，不要混裝，以便倉庫盡可能準(zhǔn)確地測量和計算。

(3)托運時，貨物外包裝凸起后，應(yīng)大致估算體積，托盤/木箱外木杠延伸的尺寸也應(yīng)與原尺寸一起累加計算。

(4)提前送貨入倉。在卸貨和測量體積時，客戶送貨代表有足夠的時間校對/確認(rèn)測量結(jié)果。此外，客戶也有時間直接到倉庫現(xiàn)場進(jìn)行三方復(fù)核。

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