在兩次失敗的脫淺嘗試之后，由于集裝箱船“Ever Forward”號(hào)可能還會(huì)在泥濘中繼續(xù)停留一周時(shí)間，該船的船東香港 Evergreen Marine 于3月31日宣布共同海損。Evergreen 一周前曾警告稱，將根據(jù)脫淺作業(yè)的進(jìn)展情況評(píng)估共同海損的問(wèn)題。

3月13日，這艘 1,095 英尺長(zhǎng)的集裝箱船在離開(kāi)巴爾的摩并在切薩皮克灣向南前往弗吉尼亞州諾?？说南乱粋€(gè)?？扛蹠r(shí)發(fā)生擱淺。Donjon Smit 被委托與美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)一起進(jìn)行脫淺工作。他們確定這將是一項(xiàng)艱巨的重新起浮工作，因?yàn)檫@艘船已將船頭駛?cè)腚x開(kāi)航道的泥濘中。

“考慮到進(jìn)一步救援行動(dòng)的復(fù)雜性，將需要更多的人力、設(shè)備和成本來(lái)盡快讓擱淺的船只重新浮起來(lái)，出于警示目的，Evergreen 已宣布共同海損并提名 Richards Hogg Lindley 為理算人?！痹摴驹诘诙沃匦缕鸶∨κ?shù)小時(shí)后，向貨主發(fā)出了一份聲明。

“Evergreen Line 敦促所有相關(guān)的貨方和合資船位用戶按照調(diào)整規(guī)則提供保證金和必要的文件，以便在船舶被釋放并到達(dá)其未來(lái)卸貨港后能夠順利提貨?！?/span>

共同海損是一項(xiàng)海事法原則，要求船東和貨方按比例分擔(dān)重大事故后救助船舶的相關(guān)費(fèi)用。申報(bào)共同海損后，貨主必須先向共同海損基金捐款，然后才能放行貨物。

共同海損通常用于極端事件，例如在航行期間對(duì)貨物的重大損壞或此類擱淺的事件。去年，集裝箱船“Ever Given”號(hào)被困在蘇伊士運(yùn)河，埃及扣留了這艘船，直到就該船的打撈問(wèn)題達(dá)成和解時(shí)，集裝箱船“Ever Given”號(hào)被釋放。

據(jù)美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)言人稱，在第二次解救該船失敗后，他們預(yù)計(jì)疏浚工作將恢復(fù)到 43 英尺的深度。他們說(shuō)，根據(jù)疏浚工作，下一次重新漂浮該船的工作暫定于 4 月 4 日進(jìn)行。

先前宣布的打撈計(jì)劃的細(xì)節(jié)說(shuō)，他們將增加兩艘從船尾拉動(dòng)的駁船和五艘拖船，此外還有一艘在船尾拉船的拖船，這將是第三次嘗試。

在第一次嘗試中，他們使用了五艘拖船，第二次使用七艘拖船，試圖將船只拉入航道。如果下一次重新漂浮嘗試還是失敗，相信他們將開(kāi)始嘗試通過(guò)移除船上集裝箱的方式來(lái)減輕船舶重量，這可能是一項(xiàng)成本昂貴且耗時(shí)耗力的操作。

索賠顧問(wèn) WK Webster 報(bào)告說(shuō)：“我們還確認(rèn)已指派一名專家的海事驗(yàn)船師調(diào)查船舶擱淺的原因。”

Evergreen 向貨主證明，為了貨主的共同利益和所有相關(guān)人員的安全，一直在盡一切努力讓擱淺的船舶重新浮起來(lái)。這艘集裝箱船仍然在航道之外，這意味著切薩皮克灣的交通不會(huì)受到影響，而美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)和其他人員正在密切監(jiān)視任何可能導(dǎo)致環(huán)境破壞的情況或泄漏的跡象。 

來(lái)源：航運(yùn)在線