Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官克里斯蒂安·魯洛夫斯 Christian Roeloffs向信德海事網(wǎng)介紹了該機構(gòu)對于目前俄烏沖突的發(fā)展局勢對集裝箱物流行業(yè)的影響。

 Christian Roeloffs介紹到，基于目前我們對局勢的了解，我們預計俄烏沖突將對不同行業(yè)的集裝箱可用性產(chǎn)生影響。  

“黑海和亞速海的部分地區(qū)現(xiàn)在非常危險，船舶無法通行。 我們了解到在黑海海域有船只遭到導彈襲擊，有船只被扣押，航道也被關閉。 烏克蘭的敖德薩和馬里烏波爾海港被也有被關閉/損壞/受到攻擊的情況。 貿(mào)易和集裝箱運輸已經(jīng)停止。 目前貨物和設備被困在港口。  

“由于黑海航運的持續(xù)中斷，我們預計港口的集裝箱堆積將整個地區(qū)的集裝箱堆放情況惡化。  

馬士基已經(jīng)取消了進出俄羅斯港口的貨物運輸(食品、醫(yī)療和人道主義物資除外)，其他航運公司也開始跟進。  

除此之外，“如果航運公司由于安全形勢和制裁而拒絕?？扛劭?，波羅的海和黑海的俄羅斯和白俄羅斯港口可能會出現(xiàn)集裝箱堆積的情況。  

“關于對俄羅斯制裁的影響全部影響尚不清楚，但關閉SWIFT系統(tǒng)將使俄羅斯合作伙伴的付款更加困難。 在俄羅斯央行被切斷外匯儲備后，盧布匯率也出現(xiàn)直線下跌。  

 Christian Roeloffs說:“在未來幾個月甚至幾年里，與俄羅斯和俄羅斯企業(yè)的海上貿(mào)易可能會非常困難。 周一，英國禁止所有俄羅斯船只進入其港口。 且至少有一艘船只被歐盟扣押。 我們的法律團隊正在關注這一情況。  

“在亞歐貿(mào)易方面，由于模式的轉(zhuǎn)變，我們可能會看到亞洲對海運和設備的需求增加。 例如，經(jīng)俄羅斯和白俄羅斯的亞歐鐵路和公路據(jù)報已被關閉和/或供軍隊使用。 與歐盟的邊境也已經(jīng)關閉。 俄羅斯和歐洲領空的關閉也降低了航空貨運能力?！?/p>

“我們預計，這場可怕的戰(zhàn)爭將加劇全球集裝箱供應鏈的緊張狀態(tài)，帶來更多的通脹、中斷和延誤。  

“總體而言，集裝箱供應情況可能會惡化，但這將因港口和地區(qū)而異。 中歐和北歐已經(jīng)擁擠不堪，任何進一步引發(fā)貨流的因素都只會使集裝箱堆積的狀況更加惡化。  

注：信息轉(zhuǎn)編自信德海事